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Vorschalldämpfer als wichtiges Bauteil bei Fahrzeugen ohne Katalysator

Bei Fahrzeugen neueren Baujahrs mit Katalysator wird in der Regel auf den Einsatz von Vorschalldämpfern und Mittelschalldämpfern verzichtet. Deren Aufgabe übernimmt der Katalysator.

Aufgabe und Position des Vorschalldämpfers in der Auspuffanlage

Vorschalldämpfer dienen der Verringerung der Geräuschemission der austretenden Verbrennungsgase und der Erzeugung von Gegendruck auf die Verbrennungskammern. Die Abgase werden durch Rohre, vom Auspuffkrümmer kommend, über den Vor- und Mittelschalldämpfer zum Endschalldämpfer geleitet und treten dann über die Endstücke des Auspuffsystems am Heck des Fahrzeugs aus. Je nach Baujahr, Modell, Motorart und Hersteller muss eine Auspuffanlage nicht aus allen genannten Bauteilen bestehen. Nicht selten werden moderne Abgasanlagen nur aus Katalysator und Endschalldämpfer konstruiert. Die Konstrukteure unterscheiden bei Schalldämpfern zwischen Reflexions- und Absorptionsschalldämpfern. Reflexionsschalldämpfer setzten grundsätzlich auf das Prinzip der Schallreflexion und mindern den Geräuschpegel durch eine Überlagerung der entstehenden Schallwellen. Absorptionsschalldämpfer schlucken die Schallwellen durch dämmendes Material.

Vorschalldämpfer: Senkung der Geräuschemission durch Reflexion

Ein Vorschalldämpfer verfügt in der Regel nicht über eine Schallisolierung, sondern setzt auf das Prinzip der Reflexion. Der Aufbau im Inneren durch Kanäle und Kammern erlaubt es, die eintretenden Druck- und Schallwellen zu erweitern und zu reflektieren. Einerseits wird hier Gegendruck oder Sog, je nach Konstruktionsart der Auspuffanlage, auf die Verbrennungsräume erzeugt, andererseits werden die Schallwellen durch Überlagerung abgemindert.

Rostgefahr bei Kurzstreckenbetrieb

Beim Start des Motors sind die Bauteile der Auspuffanlage, also auch der Vorschalldämpfer noch kalt. Durchströmen ihn die heißen Auspuffanlage, dann bildet sich am kalten Material Kondenswasser. Diese Feuchtigkeit wird bei längerem Betrieb durch starke Erhitzung der Bauteile verdampfen, kann aber, vor allem im Kurzstreckenbetrieb im Bauteil verbleiben. Vor allem aufgrund der bauartbedingten Verlangsamung der Strömungsgeschwindigkeit. Dies führt zu einer Durchrostung von innen nach außen. Moderne Bauteile werden daher aus rostfreiem, verzinkten Stahl oder gar Edelstahl gefertigt, um dieses Durchrosten zu vermeiden.

Austausch und Montage des Vorschalldämpfers

Bei modernen Auspuffanlagen sind die Rohre und Bauteile sind fest miteinander verschweißt. Ein Austausch eines einzelnen Bauteils kann dann nur durch Abtrennen und Neuverschweißen erfolgen. Ältere Anlagen sind mit Schraub-Schellen und Dichtungen an den Rohrstücken miteinander verbunden. Hier ist der Ersatz eines Elements leichter, es ist jedoch auf korrekten Sitz zu achten und die Dichtungen sollten stets einwandfrei sein. Die Hinweise der Hersteller zum aufzuwendenden Drehmoment beim Verschrauben sind zu beachten.