Übersicht | "Motorlastüberwachungsrelais"Überbegriffe Zubehör |
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ab € 51,42* pro Stück |
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Motorschutzrelais, 0,8-1,2A, 1S+1Ö, Klasse 10A (16 Angebote) TeSys LR ? 3-polige Motorschutzrelais. Motorschutzrelais. Einstellbereich_Relais 0,8-1,2 A, Max. Grösse aM 2, Max. Grösse BS88 6, Max. Grösse gG 4, MTZ 01, Verwendung K06-K12. Temperaturkompensiert... |
Schneider Electric LR2K0306 |
ab € 27,07* pro Stück |
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ab € 29,83* pro Stück |
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ab € 106,68* pro Stück |
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Motorschutzrelais, 30-40A, 1S+1Ö, Klasse 10A (14 Angebote) Motorschutzrelais 0,06 -75 kW Thermische Überlastrelais TeSys LRD sind äußerst zuverlässig und decken den gesamten Motorenbereich bis 150 A ab. Sie verfügen über eine manuell -automatische Rücksetz... |
Schneider Electric LRD3355 |
ab € 65,19* pro Stück |
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ab € 24,77* pro Stück |
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Motorschutzrelais, 9-13A, 1S+1Ö, Klasse 10A (21 Angebote) TeSys LR ? 3-polige Motorschutzrelais. Motorschutzrelais. Einstellbereich_Relais 9-13 A, Max. Grösse aM 16, Max. Grösse BS88 25, Max. Grösse gG 25, MTZ 01, Verwendung D12-D38. Temperaturkompensiert... |
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ab € 28,29* pro Stück |
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Motorschutzrelais, 3-polig, 0,28 bis 0,4 A, Schraubanschluss, 12140441 (3 Angebote) Motorschutzrelais, 12140441, Weg Motorschutzrelais 0,28 - 0,4A für CWB9 - CWB38. Schutzrelais für Elektromotoren bis zu 840A. Wird direkt an die Schütze oder an einen individuellen Sockel montiert. |
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ab € 37,94* pro Stück |
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ab € 20,74* pro Stück |
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Motorschutzrelais, ZB12, Ir= 1.6 - 2.4 A, 1 S, 1 Ö, Direktanbau, IP20 ZB12-2,4 (15 Angebote) Motorschutzrelais, Sortiment: Bimetallrelais ZB bis 150 A, Zubehör: Motorschutzrelais, Baugröße: ZB12, Phasenausfallempfindlichkeit: IEC/EN 60947, VDE 0660 Teil 102, Beschreibung: Test-/Aus-Taste, ... |
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ab € 26,62* pro Stück |
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Motorschutzrelais, Ir= 1 - 1.6 A, 1 S, 1 Ö, Direktanbau ZE-1,6 (20 Angebote) Motorschutzrelais, Sortiment: Bimetallrelais ZE für Kleinschütze, Phasenausfallempfindlichkeit: IEC/EN 60947, VDE 0660 Teil 102, Beschreibung: Test-/Aus-Taste, Reset-Taste Hand/Auto, Freiauslösung,... |
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ab € 22,97* pro Stück |
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ab € 25,49* pro Stück |
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Überlastrelais 14-20A für Motorschutz, Class 10 (12 Angebote) Überlastrelais 14...20 A thermisch für Motorschutz Baugröße S2, CLASS 10 Schützanbau Hauptstromkreis: Schraub Hilfsstromkreis: Schraub Hand-Automatik-RESET Thermisches Überlastrelais SIRIUS 3RU2 zu... |
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ab € 33,60* pro Stück |
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ab € 38,94* pro Stück |
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ab € 77,87* pro Stück |
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Weitere Informationen zum Thema Motorlastüberwachungsrelais | | | Das Motorschutzrelais als Schutzeinrichtung für leistungsstarke Elektromotoren
Leistungsstarke Elektromotoren sollten unbedingt vor einer Überlast geschützt werden. Überlast heißt, dass ein zu hoher Strom durch den Motor fließt. Dieser kann beispielsweise aufgrund einer mechanischen Überlastung des Motors oder durch den Ausfall eines einzelnen oder zweier Außenleiter entstehen. Alle Elektromotoren sind für den Betrieb mit Strömen innerhalb eines bestimmten Bereichs ausgelegt, in welchem auch einzelne Komponenten des Elektromotors (zum Beispiel die Wicklungen) innerhalb des zulässigen Temperaturbereichs bleiben. Kurzzeitige Leistungsspitzen sind an sich nicht gefährlich. Allerdings sollten längere überhöhte Arbeitsströme und damit verbundene Temperaturüberhöhungen bzw. Überhitzungen des Elektromotors unbedingt vermieden werden. Ansonsten drohen teure Motorschäden. Es gibt mehrere Möglichkeiten, einen Motor vor einer Überlast zu schützen. Dazu gehören im Rahmen der Niederspannungs-Schalttechnik beispielsweise Motorschutzschalter oder Überlastrelais bzw. Motorschutzrelais. Motorschutzrelais funktionieren etwas anders als Motorschutzschalter.
Motorschutzschalter und Motorschutzrelais
Zwar dienen beide Schutzeinrichtungen dem gleichen Zweck. Allerdings gibt es doch ein paar Unterschiede zwischen diesen beiden Schutzeinrichtungen. Die sogenannten Motorschutzschalter werden direkt in die drei Phasen des Motors geschaltet. Es erfolgt eine Überwachung der Arbeitsströme in den Zuleitungen. Bei einer zu hohen Stromaufnahme des Motors werden die drei Phasen unterbrochen und der Motor abgeschaltet. Diese Überwachung kann thermisch durch Bimetall, thermoelektronisch (beispielsweise durch einen PTC) oder rein elektronisch durch eine Strommessung erfolgen. Nach dem Auslösen des Schalters bei einer Überlast wird der Motorschutzschalter entweder automatisch oder manuell wieder eingeschaltet. Die drei Phasen zum Motor werden in diesem Fall wieder durchgeschaltet.
Das Überlastrelais bzw. Motorschutzrelais funktioniert ähnlich bzw. nach einem ähnlichen Prinzip. Allerdings schaltet es die drei Phasen des Motors nicht direkt. Das Motorschutzrelais wird mit einem entsprechenden Schütz verbunden, der den Arbeitsstrom zum Motor unterbricht. Löst das Motorschutzrelais aus, werden in der Regel mehrere kleinere Kontakte, die sogenannten Hilfskontakte betätigt, die wiederum den Schütz steuern und den Motorstrom unterbrechen. Meistens besitzt ein Motorschutzrelais einen Öffner- und einen Schließerkontakt. Im Normalbetrieb unterbricht der Öffnerkontakt bei einer Motorüberlast den Steuerstrom des Motorschützes. Der Schließerkontakt kann beispielsweise verwendet werden, um eine Meldelampe (optische Anzeige einer Störung) zu aktivieren. Die meisten Motorschutzrelais werden direkt an einem Motorschütz befestigt, sodass eine Verdrahtung mit diesem ohne zusätzliche Leitungen erfolgen kann. Zu beachten ist noch, dass ein Motorschutzrelais keinen Kurzschlussauslöser besitzt, wie dies beim Motorschutzschalter der Fall ist. Die Auslösung durch das Motorschutzrelais bei einem Kurzschluss ist gegebenenfalls zu träge, weshalb in die Zuleitungen zum Motor Sicherungen eingebaut werden müssen.
Der Einstellbereich des Motorstroms
Alle Elektromotoren arbeiten lastabhängig innerhalb eines bestimmten Strombereichs. Diese Stromstärke wird häufig auch als Motorbemessungsstrom bezeichnet. Ein Motorschutzschalter oder ein Motorschutzrelais muss vor der Inbetriebnahme anhand der Stromwerte des betroffenen Motors eingestellt werden. Wichtig ist hier der entsprechende Einstellbereich des Motorschutzrelais, welcher in der Artikelbeschreibung angegeben ist. Die entsprechenden Stromwerte des Motors müssen innerhalb dieses Bereiches liegen.
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