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C9012-R163189420 Herst.-Nr.:
R163189420 EAN/GTIN:
k.A. |
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| Der Kugelwagen aus Aluminium ist hochpräzise und im Vergleich zur Stahlausführung gewichtsreduziert. Er zeichnet sich außerdem durch folgende Produkteigenschaften aus: Baugröße 20 Bauform FNS: Breite = Flansch, Länge = Normal, Höhe = Standard Führungswagenkörper aus Aluminium Vorspannklasse C0: Vorspannungsfrei Genauigkeitsklasse N: Normal Ohne Kugelkette Erstbefettet und konserviert Wälzlagerfett Dynalub 510 Ohne Vorsatzelement links (Anschlagkante vorn) Ohne Vorsatzelement rechts (Anschlagkante vorn) Gerader Schmieranschluss lose beigelegt. Führungswagenköper in Standardausführung Gesamtlänge des Führungswagens = 75,0 mm Austauschbau: Führungswagen und Führungsschienen können in jeder Genauigkeit miteinander kombiniert werden. - Aufbauten am Kugelwagen von oben und unten verschraubbar
- Geringe Federungsschwankungen aufgrund der idealen Einlaufgeometrie und hohen Kugelanzahl
- Steifigkeitserhöhung bei Abhebe- und Seitenbelastung durch zusätzliches Verschrauben an zwei Bohrungen in der Mitte des Kugelwagens
- Kugelwagen werkseitig erstbefettet
- Passend für alle Kugelschienen SNS
- Ruhiger, geschmeidiger Lauf durch optimal gestaltete Umlenkung und Führung der Kugeln
- Minimalmengenschmierung mit integriertem Depot bei Ölschmierung
- Einsatzbereich: Für Leichtbauweise - zum Ausgleichen geringer Toleranzen der Anschlusskonstruktion
- Besonders kompakte Leichtbauweise: 60 % Gewichtseinsparung gegenüber den Kugelwagen aus Stahl
- Vorgearbeitete Bohrungen am Kugelwagen zum Verstiften
- Größere Parallelitäts- und Höhenabweichungen der Montageflächen zulässig
- Allseitiger Schmieranschluss mit Metallgewinde
- Genauigkeitsklassen H und N kombinierbar mit allen Schienen jeder Genauigkeitsklasse
- Langzeitschmierung über mehrere Jahre möglich
- Uneingeschränkter Austauschbau durch beliebige Kombinationsmöglichkeit aller Kugelschienenausführungen mit allen Kugelwagenvarianten innerhalb jeder Genauigkeitsklasse
- Höchste Präzision
- Patentierte Einlaufzone steigert die Ablaufgenauigkeit bis zu Faktor sechs
Weitere Informationen: | | Maximal zulässiges Torsionsmoment Mt max: | 92 Nm | Höhe Führungswagen: | 25.35 mm | Zulässige Umgebungstemperatur: | -10 °C ... +80 °C | Maximale dynamische Belastung Fmax: | 7200 N | Maximal zulässiges Längsmoment ML max: | 50 Nm | Bauform: | FNS - Flansch Normal Standardhöhe | Selbsteinstellung zum Ausgleich von Fluchtungsfehlern: | Ohne Selbsteinstellung | Kugelkette: | Ohne Kugelkette | Reibungszahl μ: | 0,002 ... 0,003 | Höhe Führungswagen mit Führungsschiene: | 30 mm | Dynamisches Torsionstragmoment Mt: | 300 Nm | Vorspannungsklasse: | C0 - ohne Vorspannung (Spiel) | Nenngröße: | 20 mm | Reibungszahl μ min.: | 0.002 | Genauigkeitsklasse: | N - Normal | Führungswagen oder Führungsschiene: | Führungswagen | Breite Führungswagen: | 63 mm | Länge Führungswagen: | 75 mm | Art der Linearführung: | Kugelschienenführung | Dynamische Tragzahl C: | 23400 N | Werkstoff (Profilschienführungen): | Aluminium | Max. Beschleunigung amax: | 500 m/s² | Maximal zulässige lineare Geschwindigkeit vmax: | 5 m/s | Schmierung: | Erstbefettet und konserviert | Reibungszahl μ max.: | 0.003 | Dichtung: | SS - Standarddichtung | Dynamisches Längstragmoment ML: | 200 Nm | Masse m: | 0.24 kg | Gewicht: | 0.24 kg |
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