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8FK 351 322-741
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DENSO
DCP32045
ab € 215,41*
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Kompressor, Klimaanlage (Rippenanzahl 6, Nennspannung 12V, Riemenscheiben-Ø 110mm, Kompressoröl PAG 46, Kältemittel R 134a, Riemenscheiben mit Keilrippenriemenscheibe, Ergänzung... (4 Angebote) 
Allgemeine Information - BEHR HELLA SERVICE Version ALTERNATIVE - Die Alternative für eine zeitwertgerechte Fahrzeuginstandsetzung
Hella
8FK 351 110-971
ab € 210,81*
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Valeo
699357
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Febi Bilstein
26958
ab € 43,44*
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DCP50120
ab € 312,53*
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Nissens
89211
ab € 245,60*
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Kompressor, Klimaanlage (Rippenanzahl 6, Nennspannung 12V, Riemenscheiben-Ø 110mm, Kompressoröl PAG 46, Kältemittel R 134a, Riemenscheiben mit Keilrippenriemenscheibe, Ergänzung... (5 Angebote) 
Allgemeine Information - BEHR HELLA SERVICE Version ALTERNATIVE - Die Alternative für eine zeitwertgerechte Fahrzeuginstandsetzung
Hella
8FK 351 135-921
ab € 218,67*
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Kompressor, Klimaanlage (Rippenanzahl 6, Nennspannung 12V, Riemenscheiben-Ø 100mm, Kompressoröl PAG 46, Kältemittel R 134a, Riemenscheiben mit Keilrippenriemenscheibe, Ergänzung... (5 Angebote) 
Allgemeine Information - BEHR HELLA SERVICE Version ALTERNATIVE - Die Alternative für eine zeitwertgerechte Fahrzeuginstandsetzung
Hella
8FK 351 110-881
ab € 213,09*
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Nissens
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VAN WEZEL
0300K029
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Kompressor, Klimaanlage (Rippenanzahl 6, Riemenscheiben-Ø 126mm, Nennspannung 12V, Kompressoröl PAG 46, Kältemittel R 134a, Riemenscheiben mit Keilrippenriemenscheibe, Ergänzung... (5 Angebote) 
Allgemeine Information - BEHR HELLA SERVICE Version ALTERNATIVE - Die Alternative für eine zeitwertgerechte Fahrzeuginstandsetzung
Hella
8FK 351 175-511
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DENSO
DCP20021
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Hella
8FK 351 125-751
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Weitere Informationen zum Thema Klimakompressor
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Mit dem Klimakompressor die Klimaanlage im Auto betreiben

Als wichtiger Teil der Klimaanlage sorgt der Klimakompressor für die nötige Verdichtung des Kältemittels im Kreislauf der Klimaanlage und somit für eine angemessene Heizung und Lüftung im Fahrzeug. Zusammen mit dem Verdampfer ist dieses Bauteil eines der zwei Hauptkomponenten bei der Kälteerzeugung.

Funktion des Klimakompressors im Kältekreislauf

Grundsätzlich lässt sich eine moderne Klimaanlage in 2 Hauptteile aufteilen, die Hoch- und die Niederdruckseite. Getrennt werden diese beiden Seiten durch den Klimakompressor, der das zentrale Modul einer Klimaanlage darstellt. Indem der Klimakompressor das in der Klimaanlage befindliche Kältemittel verdichtet, erhitzt er dieses zugleich. Im folgenden Schritt wird das komprimierte und somit erhitzte Kältemittel mit Druck durch einen Kondensator gepresst, sodass es kondensiert. Im Anschluss durchläuft das nun flüssige Kältemittel das Expansionsventil, wo es durch Abnahme des Drucks in den Verdampfer wieder vom flüssigen in den gasförmigen Zustand wechselt und somit Verdampfungskälte frei werden lässt. Die Verdampfungskälte wird vom Ventilationssystem im Fahrzeuginnenraum verteilt. Der Kreislauf schließt sich, indem das Kältemittel nun wieder den Klimakompressor durchläuft und dabei erneut verdichtet wird.

Arten von Klimakompressoren

Hubkolbenkompressoren

Der Hubkolbenkompressor besteht aus einem Gehäuse, einer Kurbelwelle, sowie mehreren Zylindern und Pleuen. Vom Fahrzeugmotor oder einem zusätzlichen Elektromotor angetrieben, dreht sich die Kurbelwelle und treibt damit die Zylinder an, sich im Gehäuse auf und ab zu bewegen. Ein- und Auslassventile regeln den Zu- und Abstrom des gasförmigen Kältemittels, welches im anschließenden abgeschlossenen Kreislaufteil verdichtet wird.

Drehkolbenkompressoren

Der Drehkolbenkompressor unterscheidet sich von einem Hubkolbenkompressor in der Anordnung der Zylinder im Gehäuse, deren Form und Bewegung. So sind im Gehäuse zwei achtförmige Zylinder nebeneinander angeordnet, welche das gasförmige Kältemittel durch das gleichzeitige Drehen um ihre eigenen Achsen sowohl von unten ansaugen, als auch nach oben abgeben und es im anschließenden abgeschlossenen Kreislaufteil verdichten.

Taumelscheibenkompressor

Bei einem Taumelscheibenkompressor ist es eine Taumelscheibe, die für die Kraftübertragung sorgt. Diese ist an einer Antriebswelle befestigt. Je nachdem in welchen Schwenkwinkel sich diese Scheibe befindet, ändert sich die Leistung des Kompressors. Da es sich bei den verschiedenen Varianten nur um unterschiedliche Wirkprinzipien handelt, gibt es keinerlei Beschränkungen in deren Anwendungsmöglichkeiten und alle Methoden sind für den Einsatz in einer Klimaanlage gleichwertig.


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