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33-129051-10
€ 660,00*
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Hazet
2592
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 Stück
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Anwendung: Keil(rippen)riemenscheibe am Generator / Lichtmaschine (BOSCH) Montagewerkzeug-Satz zur Montage bzw. Demontage der Freilauf-Keil(rippen)riemenscheibe an der Lichtmaschine Anwendung an VW...
Hazet
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pro 2 Stück
 
 Satz
HAZET Keil(rippen)riemenscheibe-Werkzeug 4641/4 ∙ Vierkant hohl 12,5 mm (1/2 Zoll) ∙ Innen Vielzahn Profil XZN, Innen TORX® Profil ∙ Anzahl Werkzeuge: 4 (6 Angebote) 
Anwendung: Freilauf-Keil(rippen)riemenscheibe an der Lichtmaschine Montagewerkzeug-Satz für Arbeiten an der Lichtmaschine im ein- und ausgebauten Zustand Zur Montage und Demontage der Freilauf-Keil...
Hazet
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pro 4 Stück
 
 Satz
HAZET Keil(rippen)riemenscheibe-Werkzeug 4641K/3 ∙ Vierkant hohl 10 mm (3/8 Zoll) ∙ Anzahl Werkzeuge: 3 (6 Angebote) 
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Hazet
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ab € 30,30*
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Hazet
1789N-1
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Bosch
0 986 237 645
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Zündverteiler (4 Angebote) 
Zündverteiler
Nilfisk-ALTO
7-11-00038
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Der Zündverteiler und seine Aufgaben

Viele Jahre lang war er aus Fahrzeugen mit mehrzylindrigen Motoren nicht wegzudenken: der Zündverteiler. Aus moderneren Fahrzeugen ist er aber inzwischen fast vollständig verschwunden. Er dient unter anderem dazu, die in der Zündspule erzeugte Hochspannung an die einzelnen Zündkerzen zu verteilen. Tatsächlich gibt es auch Verteiler, die lediglich diese Aufgabe erfüllen. In den meisten Fällen jedoch erfüllen sie gleichzeitig mehrere Aufgaben. Dazu gehört beispielsweise die Auslösung des durch die Zündspule erzeugten Zündfunkens, die entweder durch einen entsprechenden Zündunterbrecher (Zündkontakt bzw. Unterbrecherkontakt) erfolgen kann oder durch einen elektronischen Geber (Induktivgeber oder Hall-Geber), der wiederum das Zündschaltgerät ansteuert. Viele Zündverteiler besitzen zudem Einrichtungen zur automatischen Verstellung des Zündzeitpunktes abhängig von Motordrehzahl und von Motorlast.

Der Aufbau des Zündverteilers

Genau genommen handelt es sich beim Zündverteiler um eine Baugruppe, die meist mehrere Komponenten enthält. Am Kopfteil des Verteilers befindet sich die Verteilerkappe. Sie besteht aus einem Isoliermaterial mit Anschlüssen für die Zündspule und den Zündleitungen zu den einzelnen Zylindern. Diese Anschlüsse werden auf die Innenseite der Kappe durchgeführt. Dort befindet sich der Verteilerläufer bzw. Verteilerfinger, welcher direkt unter der Verteilerkappe rotiert und dabei an den inneren Kontaktflächen vorbeiläuft. Der Anschluss von der Zündspule in der Mitte der Verteilerkappe ist dabei über einen Schleifkontakt mit einem Anschluss des Läufers verbunden. Das andere Ende des Läufers läuft an den Kontakten der Verteilerkappe für die einzelnen Zylinder vorbei. Der Verteilerfinger hat zu diesem Kontaktflächen jedoch keinen direkten Kontakt. Durch die Hochspannung springt auch hier ein kleiner Funke über. Angetrieben wird der Verteilerläufer von der Verteilerwelle.

Bei den meisten Verteilern befindet sich unterhalb des Verteilerläufers und gegebenenfalls einer Abdeckplatte entweder der Unterbrecherkontakt oder der Impulsgeber, wenn das Fahrzeug eine elektronische Zündung besitzt. Kontaktgesteuerte Zündanlagen besitzen zudem einen Kondensator, der sich ebenfalls am Verteiler befindet. Zündverteiler mit eingebauten Unterbrecherkontakten oder elektronischen Gebern besitzen in der Regel Einrichtungen zur automatischen Verstellung des Zündzeitpunktes mittels Fliehkraft und/oder Unterdruck. Diese Einrichtungen dienen dazu, den Zündzeitpunkt abhängig von verschiedenen Faktoren (beispielsweise Motordrehzahl und Motorlast) nachzuregulieren. Einige Zündverteiler besitzen außerdem eingebaute Drehzahlbegrenzer. Diese bestehen meistens aus speziellen Verteilerläufern, bei denen der Zündfunke oberhalb einer gewissen Motordrehzahl nicht mehr auf die einzelnen Zylinder verteilt wird. Zündaussetzer sind die Folge. Die Motordrehzahl sinkt dadurch wieder ab. Die im Zündverteiler befindliche Verteilerwelle dient dazu, einerseits den Verteilerläufer anzutreiben. Andererseits wird sie auch verwendet, um die Zündimpulse durch die Unterbrecherkontakte oder den elektronischen Geber auszulösen. Bei einem Verteiler mit Unterbrecherkontakten besitzt die Welle entsprechende Nocken. Induktivgeber oder Hall-Geber werden über ein entsprechendes Geberrad angesteuert. Die Verteilerwelle wird häufig von der Nockenwelle des Motors  angetrieben. Nicht alle Verteiler besitzen alle genannten Komponenten. Reine Hochspannungsverteiler beispielsweise besitzen keine eingebauten Geber oder Einrichtungen zur Verstellung des Zündzeitpunktes.

Mögliche Funktionsstörungen

Je nach Ausführung enthält ein Zündverteiler verschiedene Verschleißteile. Dazu gehört beispielsweise der Unterbrecherkontakt bei kontaktgesteuerten Zündungen. Aber auch Verteilerkappe und Verteilerläufer unterliegen einem gewissen Verschleiß. Durch die hohen Spannungen entsteht ein Verschleiß an den Kontaktflächen des Läufers und der Verteilerkappe, weshalb diese nach einiger Zeit ausgetauscht werden müssen. Die eben genannten Fehler bzw. Verschleißerscheinungen führen meistens zu Zündungsaussetzern und unruhigem Motorlauf. Enthält der Verteiler einen Geber für die elektronische Zündung, kann dieser ausfallen, was dazu führt, dass das Fahrzeug stehen bleibt und nicht mehr anspringt.
Haben Sie Hinweise, Verbesserungs- oder Korrekturvorschläge zum Ratgebertext Zündverteiler, dann informieren Sie uns bitte per Formular.

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