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  Sensor Zündimpuls bei Mercateo online kaufen (54 Angebote unter 23.778.524 Artikeln)Zum Expertenwissen

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Sensor, Zündimpuls für AUDI, SEAT, SKODA, , ... (1 Angebot) 
Technische Information 8.2723
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8.2723
ab € 59,25*
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Sensor, Zündimpuls für CITROËN, PEUGEOT (1 Angebot) 
Technische Information Erh„ltlich nur Impulsgeber, ohne Z�ndverteiler
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8.3619
ab € 15,76*
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Sensor, Zündimpuls für FIAT, LANCIA (1 Angebot) 
Technische Information 8.4976M
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8.4976M
ab € 33,07*
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Sensor, Zündimpuls für FIAT, LANCIA (1 Angebot) 
Technische Information Erh„ltlich nur Impulsgeber, ohne Z�ndverteiler
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8.4977/1
ab € 30,01*
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Sensor, Zündimpuls für FORD, SEAT, VW (1 Angebot) 
Technische Information 8.2733
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8.2733
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Sensor, Zündimpuls für HYUNDAI, SAAB (1 Angebot) 
Technische Information 8.2744
FACET
8.2744
ab € 43,98*
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Sensor, Zündimpuls für LANCIA BETA (828_B_) 1600 (828CB0, 828AB0) (1 Angebot) 
Technische Information Erh„ltlich nur Impulsgeber, ohne Z�ndverteiler
FACET
8.4963/1
ab € 24,37*
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Sensor, Zündimpuls für OPEL (1 Angebot) 
Technische Information Lieferbar solange vorrat reicht
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8.3410
ab € 33,36*
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Sensor, Zündimpuls für OPEL (1 Angebot) 
Technische Information Erh„ltlich nur Impulsgeber, ohne Z�ndverteiler
FACET
8.4702
ab € 49,43*
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Sensor, Zündimpuls für PEUGEOT, SEAT, VW (1 Angebot) 
Technische Information Erh„ltlich nur Impulsgeber, ohne Z�ndverteiler
FACET
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Sensor, Zündimpuls für SAAB, SEAT, VW (1 Angebot) 
Technische Information 8.2693
FACET
8.2693
ab € 52,21*
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Sensor, Zündimpuls für SEAT, VW (1 Angebot) 
Technische Information 8.2734
FACET
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Sensor, Zündimpuls für VOLVO (1 Angebot) 
Technische Information 8.2722
FACET
8.2722
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Sensor, Zündimpuls (Spezifikation spare parts see ESIP ) (1 Angebot) 
Technische Information Ersatzteilliste auf ESPI-ZD (Zexel) Archiv verfügbar
Bosch
9 443 612 533
ab € 46,37*
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Sensor, Zündimpuls für CITROËN, PEUGEOT (1 Angebot) 
Technische Information Erh„ltlich nur Impulsgeber, ohne Z�ndverteiler
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Weitere Informationen zum Thema Sensor Zündimpuls
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Sensor Zündimpuls - Zündimpulsgeber für elektronische Zündanlagen

Die ersten Zündungen in Kraftfahrzeugen besaßen Zündkontakte, die durch den Motor mechanisch betätigt wurden und die Zündung des Kraftstoffluftgemischs im Verbrennungsraum auslösten. Wegen des Verschleißes dieser mechanischen Zündkontakte ging man später dazu über, die Zündung elektronisch anzusteuern. Hierfür wurden verschiedene Geber entwickelt und eingesetzt, die dem elektronischen Steuergerät für die Zündung den Impuls zur richtigen Zeit übermittelten. Im Prinzip ist das auch heute noch so. Bei moderneren Fahrzeugen sind es meistens Sensoren bzw. Geber verschiedener Bauart, die am Motor angebracht werden und die Zündimpulse liefern. In älteren Fahrzeugen wurden diese Impulsgeber meistens im Zündverteiler eingebaut. Der Regel handelt es sich hierbei um induktive Geber oder um sogenannte Hall-Geber.

Verschiedene Arten von Zündimpulsgebern

Induktive Geber in Verteilern

Ein induktiver Zündimpulsgeber besteht aus einer Spule, in der durch einen rotierenden Magneten auf der Verteilerwelle eine Wechselspannung erzeugt wird. Die Frequenz dieser Wechselspannung ändert sich proportional zur Drehzahl des Verteilers bzw. des Motors. Die entstandene Wechselspannung wird an ein elektronisches Steuergerät weitergegeben, dass diese in Zündimpulse für die Zündspule umwandelt.

Hall-Geber in Verteilern

Häufig werden anstelle induktiver Zündimpulsgeber auch Hall-Geber in den Verteilern eingesetzt. Die auf dem sogenannten Hall-Effekt basierenden Geber bestehen aus einer Leiterplatte, welche von einem elektrischen Strom durchflossen wird. Gleichzeitig ist diese Platine vom magnetischen Feld eines Dauermagneten umgeben. Dieses magnetische Feld ändert sich dann, wenn sich Metallteile in ihm bewegen. Der Hall-Geber im Verteiler besteht aus einem optisch einer Lichtschranke ähnelnden Sensor, in dem sich ein rotierendes Metallrad mit Aussparungen befindet. Durch die Rotation der Verteilerwelle ändert sich das Magnetfeld im Geber und kann so als Drehzahlsignal für die elektronische Zündanlage verwendet werden.

Nockenwellensensoren

Auch der Nockenwellensensor dient in Koordination mit dem Kurbelwellensensor zur Bestimmung des Zündzeitpunktes. Er besteht ebenfalls aus einem Hall-Geber, der seine Signale an das Motorsteuergerät weitergibt.

Fehlerdiagnose und Austausch des Zündimpulsgebers oder Nockenwellensensors

Ein Ausfall des Nockenwellensensors kann in der Regel durch das Auslesen des Fehlerspeichers im Motorsteuergerät durch einen Diagnosecomputer festgestellt werden. Besitzt das Fahrzeug jedoch einen mit einem elektronischen Geber ausgestatteten Verteiler, ist eine solche Diagnose in der Regel nicht möglich, dass sich meist um ältere Fahrzeuge handelt. Fällt hier der Geber im Verteiler aus, springt das Fahrzeug nicht mehr an. Eine Fehlerdiagnose ist möglich, indem beispielsweise bei einem Induktivgeber die Ausgangsspannung mithilfe eines Oszilloskops gemessen wird. Ist im Verteiler ein Hall-Geber eingesetzt, können dessen Ausgangsimpulse ebenfalls gemessen werden. Bei dieser Geberart sollte jedoch zusätzlich überprüft werden, ob die Versorgungsspannung für den Hall-Geber vorhanden ist.
Haben Sie Hinweise, Verbesserungs- oder Korrekturvorschläge zum Ratgebertext Sensor Zündimpuls, dann informieren Sie uns bitte per Formular.

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