Das Gewindefahrwerk ist stufenlos höhenverstellbar
Ein Gewindefahrwerk entspricht im Grundaufbau dem heute verbreiteten Feder/Dämpfer-Fahrwerk: Eine Schraubenfeder, in deren Mitte ein Schwingungsdämpfer untergebracht ist, dämpft bzw. federt die Fahrbahnunebenheiten. Besonderheit beim Gewindefahrwerk ist die Möglichkeit, das Höhenniveau des Fahrwerks einzustellen. Dies erfolgt über ein Gewinde und eine Kontermutter am Federbein. Die ersten Fahrzeuge, die ein solch verstellbares
Fahrzeugteil hatten, waren Motorräder. Hier wird seit langer Zeit am Hinterrad ein kompakter, verstellbarer Dämpfer verbaut. Seit den 90er Jahren sind angepasste Lösungen für
Federungs-Systeme von PKW erhältlich. Hochwertige Lösungen bieten neben der Einstellbarkeit der Höhe des Systems zusätzliche Einstellmöglichkeiten der Dämpferelemente. Hier kann die Druck- und Zugstufe an die Fahrbahnbeschaffenheiten angepasst werden und der Charakter des Fahrwerks so beliebig verändert werden. Bei den meisten Gewindefahrwerken ist eine Verstellung nur dann möglich, wenn das Federbein frei hängt, das Fahrzeug also angehoben ist und bestenfalls auf einer Bühne steht.
Rechtliche Grundlagen bei der Nutzung eines Gewindefahrwerks
Das zu montierende Gewindefahrwerk muss für das jeweilige Fahrzeug frei gegeben sein, also über ein TÜV Gutachten oder eine ABE verfügen. Besonderheit: Eine Veränderung des Höhenniveaus ist grundsätzlich nur dann legal, wenn diese Änderung vom TÜV abgenommen wurde, d.h. dass bei einer neu gewählten Höheneinstellung des Fahrwerks das Fahrzeug abermals zum TÜV muss. Es empfiehlt sich weiterhin nach jeder Niveauänderung eine Spurvermessung durchzuführen.
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