Das Kfz-Auslassventil zwischen Nockenwelle und Auspuff
Vor jeder
Zündung wird Luft und Kraftstoff in den Verbrennungsraum eines jeden Zylinders befördert, der sich durch Verbrennung in Gas verwandelt. Nach Beendigung der Verbrennung wird durch die
Nockenwelle das jeweilige Auslassventil am Ausgang des Zylinders geöffnet, bis das Gas vollständig entwichen ist. Als Abgas gelangt es in den Krümmer des Auspuffs, um danach den Katalysator zur Reinigung zu erreichen. Es ist plausibel, dass die Bedienung der Einlassventile,
Einspritzventile und Auslassventile stets abgestimmt verlaufen muss. Alle diese Ventile werden immer von einer Nockenwelle eingestellt, um eine geregelte Verbrennung zu erreichen. Die Zusammenstellung des Gemischs aus Luft und Kraftstoff, die genaue Einspritzung und die rechtzeitige Abfuhr werden so exakt und schnell durchgeführt. Da sich die Nockenwellenrotation nach der aktuellen Leistung des
Motors richtet, ist ein angepasstes Arbeiten gegeben.
Das Auslassventil im Zusammenhang der elektronischen Steuerung
Weitere Einflüsse auf die Ventile werden seit Einführung der Steuergeräte im Auto in den Verlauf der Verbrennung eingegliedert. Hinweise liefern die Daten des Drosselklappensensors und der Lambdasonde. Erstere lieferte Messwerte, die vom Gaspedal und der Drehzahl zusammengesetzt werden. Die Lambdasonde misst den Sauerstoffgehalt des Abgases und hilft somit, die Zusammensetzung des Gemischs zu optimieren. Mittels dieser Werte kann die Nockenwelle beeinflusst werden, um eine bessere Ausbeute der Verbrennung zu erzielen. Für das Auslassventil bedeutet dies, dass die Zeit, in der das Ventil offensteht, verändert wird.
Verschleiß am Auslassventil
Wie jedes bewegliche Teil im
Automobil ist auch das Auslassventil dem Verschleiß ausgesetzt. Von den Nocken wird ein Stößel gedrückt, der eine Feder im Auslassventil zusammenpresst. Der Schaft des Ventils wird daraufhin in den Verbrennungsraum gedrückt, um eine Öffnung zum Krümmer zu schaffen. Das Gas der Verbrennung kann sofort austreten. Hitze von über 900°C wird dort regelmäßig gemessen. Diese ist in der Lage, Metall zu verformen und nachhaltig zu schädigen. Eine besondere Legierung der Teile des Auslassventils kann Verschleiß zwar sehr lange hinauszögern, aber diesen nicht verhindern. Im Fokus steht immer die Feder, die maßgeblich für den Erfolg zuständig ist. Ein defektes Auslassventil wird die Leistung des jeweiligen Zylinders sofort herabsetzen.
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